为什么中国每年都会进行南北极科考？科考队员们在南极恶劣的环境下，他们又是如何实现供暖的呢？

科考队员在南极是如何生存的？

科考队员在南极是是“寂寞生存”。是一场必须忍受无声煎熬的“孤独战争”。

他们说，一年的时间很慢，又很快，有点恍惚。

和今年１月卸货情景很像，去年“雪龙”船到中山站，也有许多人忙忙碌碌、热热闹闹。即便船离开了，越冬队员也没觉得异常，毕竟还有几十名度夏队员在做伴呢。直到１月末度夏队员陆续回国时，中山站仅剩的十几名越冬队员才第一次嗅到孤独的气息，“未来４００多天留在冰天雪地的，只有我们十几人”。

在越冬队医生唐铭骏的记忆中，一进入极夜，首先出现的问题是失眠，不少人生物钟紊乱、作息失控。接着会出现便秘、厌食等消化系统问题。

除了生理不适，心理不适也很常见。一名越冬队员说，极地越冬某种程度上与航天员的经历相似，只不过可以有多一点的空间走动。这种封闭环境下待久了，有人会出现不同程度的心理异常，比如总怀疑别人伤害自己、情绪暴躁易怒等等。

“室外伸手不见五指，我还不如闭着眼睛走路。”科考队员的感官被黑夜严重削弱，这种与世隔绝的感觉很折磨人。“平时我们感到厌烦时做出的反应——不论是离开、关门，还是出去寻找其他人，在这里都行不通。”一位研究过南极越冬者的心理学家这样总结与世隔绝的状态。

几年前，也曾有人越冬期间心理波动很大，常常吃过饭就收齐行李，背着包爬上站区最北边的山坡，向着大海默默眺望北方。

在南极漫长而空洞的时间中煎熬，科考队员试遍了各种抵抗孤独的方案：他们组织各类比赛活动，和附近俄罗斯、印度科考站互访聚餐；有时几个人围坐一起回顾各自的人生，“年轻队员有点吃亏，没几天就回顾完了”；有的队员想念家人朋友，带着他们的照片登上站区附近的山峰，深藏在石堆下；极夜天气好时，爬上山坡看极光；实在睡不着的，只能找医生拿药助眠。

当然，“孤独战争”中最有效的“武器”还是网络。实际上，自从中山站通了网络后，越冬队员也能随时和家人互发照片，视频语音聊天，情况好了很多。

极夜过去了，极昼再次到来。当科考队领队杨惠根率队来接中山站越冬队员回船时，他们激动地把锣鼓敲得震天响，鼓槌都快抡断了。

１月４日“雪龙”船驶离中山站那天，杨惠根看到的那名带有“南极气场”的男子，正是唐铭骏。他立在船头，看着船在冰面切出一道笔直的水槽。冰山尚未远去，唐铭骏掏出手机给一头长发的自己来了个自拍，“４００多天，南极我走了”。

人类为什么要探索南极？

从1984年我国首次组织南极考察开始，我国每年都要派出大批科考队员前往南极进行度夏及越冬科考。南极距离我国有上万公里的直线距离，为什么我们每年都要耗费大量人力财力前往这个被万年冰雪覆盖的大陆呢？近日本报记者专访了中国22次南极科学考察队首席科学家、中国极地研究中心副主任杨惠根博士，听他详细分析了南极科考的重大意义。同时记者获悉，2007——2008年度的国际极地年科学计划中，一项由我国科考队穿越南北两极进行环球考察的宏伟计划正在酝酿之中。 -南极科考意义重大 我们为什么要去南极？在记者提出这个问题时，杨惠根博士立即露出了并不多见的激动表情。“根据《世界南极矿物资源管理条约》的规定，各国在南极可

南极科考的意义？

南极是地球上未被开发、未被污染的洁净大陆，蕴藏着无数的科学之谜和信息。南极科考在地球环境气候、天文学、地质学、生物学等多项科学领域占有重要地位；南极是地球的共同财富，其蕴藏的丰富资源和能源，对于科考国具有重要的经济意义；

南极科考领域的不断纵深发展，对于实现社会可持续发展，激励民族精神，展示国家综合实力具有重要的社会和政治意义。

中国参与南极科考，作为安理会常任理事国和世界上最大的发展中国家，中国参与南极科学考察的意义尤显重大。早在1983年8月，中国就加入《南极条约》。1984年6月，中国成立了第一支南极考察队。

1985年2月，中国在南极洲乔治岛上建立了中国南极长城考察站，同年10月7日中国又获得《南极条约》协商国资格。1989年2月26日，中国科学工作者又在南极圈内的普里兹湾建立了中国南极中山考察站。

此次南极科考DOME-A建站，显示了中国南极科考具备了从南极边缘向大陆纵深拓展的能力，标志着中国正在由极地考察大国向极地考察强国方向迈进，也是中国于第4个国际极地年期间在人类极地考察史上留下的宝贵物质财富。建站对于提升中国在南极的科考水平、推动南极国际合作、保护南极环境将产生积极的影响。

扩展资料

为了保护南极环境，人们在南极地区划分了许多特殊保护区、科学兴趣区、特殊管理区、历史纪念点等等。考察队员要进入这些特殊保护区工作，都要经过特别申请和批准。

为了加强南极环境保护，还规定各国南极考察队都要设立专门负责环境保护的官员，要对考察队员进行环境保护知识和措施的教育；各国考察船、考察站要建立污水、垃圾、油污和其它污物的处理装置，对各种垃圾、污物进行分类处理；要特别注意对南极的生态环境和自然景观进行保护。

不准把南极洲以外的动、植物种群引入南极，以免带入病、虫害。

人类在极地的活动方式，除了探险、捕捞和考察外，又多了一项旅游。据1997年英国南极调查局不完全统计，1996年度有16船次和多架次飞机运送约9000人次去南极旅游，虽然游客行为受到必要的限制，但仍不可能不对南极环境产生影响。

1989年1月，阿根廷的客货轮“天堂湾”号在南极半岛海域失事，将1000多吨柴油和汽油泄入海洋，造成大面积污染．而船上所载的就是去美国帕默站的游客。

此外，一些货船或旅游船往极地海域扔垃圾，而且大多是不能被生物分解的塑料垃圾，对极地环境破坏极大，考察人员曾亲眼见到一头海狮误吞一大块塑料，结果窒息而死。所以，在 1997年第21届南极条约协商会议上，各国代表一致呼吁，要抑制南极旅游和非政府活动，并且要以经济措施加强对南极旅游的管理。

参考资料来源：百度百科-南极科考站

参考资料来源：百度百科-南极条约

中国科学家登上南极大陆41周年，科学家们会在南极会遇到哪些危险？

早在1980年1月12日，中国科学家第一次登上了南极大陆，到现在已经41周年了，当年他们千辛万苦，登上了南极，在南极如此寒冷的地方肯定是危险重重，人们要担心暴风雪，如果暴风雪一下子扑到脸上，是什么都看不清的，而且积雪，随时都有可能坍塌，坍塌下来，人直接就没了，寒冷的天气，会将人冻伤，甚至冻死。

在首次登陆南极的40里，是通过了好几代人共同的努力，从刚开始对南极的一无所知，到现在我们已经在南极建立了多个科考站，分别是泰山科考站，昆仑科考站，中山科考站和长城科考站，目前第五个科考站也在建造中。我们国家总共组织了35次的南极科考任务，取得多项重要成果，现在也在科考南极附近的海域。其实对于南极的科考，是非常有必要的，这关系到了我们祖国的发展。我国的科考力量在不断的壮大，也在快速的发展。

每一次去南极科考，大家都积极踊跃的参加，生怕落下自己，我们国家的科学研究人员用他们辛劳的汗水，顽强的斗志，都出色的完成了每一次考察，他们希望把这种敬业谨慎，爱国精神，拼搏精神发扬光大，南极科考，不仅是要在南极建立科考站，更是向世界各国展示我国的综合国力。我国的科学家们他们的研究成果不仅让我们认识了解南极，更对人类的发展做出来巨大的贡献。

中国科学家在登上南极大陆的过程在是十分艰辛的，他们时刻会面临着生命的危险，可能被大风刮走，在暴风雪来袭，他们抵挡不住，无法前行，再加上如此极寒的天气将他们冻伤，冻伤后的身体是需要截肢的，也有可能时刻会发生大雪的坍塌，一旦坍塌就会将人的身体掩埋。他们不畏困难，不惧生死，为了国家奉献出自己的一份力量，为祖国的事业奋斗。为国家的发展和进步做贡献，也为分类的文明发展做贡献，他们是一群可爱的人，更是伟大的人！

为什么大家都到南极考察和探险，为什么不去北极啊？

也去北极的，中国第九次北极科考纪实（五）北被国内涨火两重天 2018年7月底，一_北极圈局部地区遭遇罕见高温的消息上了全球热搜。消息称，瑞典北部极圈出现罕见的30摄氏度高温，而西伯利亚北部地区，气温也一度达到32摄氏度。往年同期，这一地区的平均温度只有10摄氏度。这种极端高温天气正说明，北极气候变化呈现更加复杂的趋势。 虽然远离祖国，但中国第九次北极科学考察队还是从国内媒体上得知了这一消息。与北极圈局部地区的火热不同，正行进在北冰洋上的考察队，感受到的依然是切肤的寒冷。异常的气候，令队员们更深刻地意识到北极科学考察的必要性。 8月1日凌晨4时，楚科奇海气温跌破零摄氏度，正在“雪龙”船后甲板上作业的科考队员甚至被冻出了鼻涕。即使是偶尔到甲板上走走，队员们也是全副武装。北冰洋的风吹过，每个人都会不由自主地裹紧身上的棉衣。自从进入了冰区，“雪龙”船时不时就会发出“哐哐”几声闷响，随之而来的便是一阵剧烈的颠簸，然后继续破冰前行。 进入浮冰区以来的这些天，气温维持在零下4摄氏度至0摄氏度之间。从气温和冰情来看，北冰洋考察区域和往年一样，没有明显的异常现象。可见北极圈内的极端天气过程主要发生在北欧地区，并没有对科考队所在的西北冰洋海区带来直接影响。 北极是我国冷空气的重要来源地，北极海冰的形成过程调控着东亚冬季风的强弱，是影响我国气候的重要因素。因此，研究北极气候变化不仅是全世界科学家的重要课题，也对预测我国的气候变化、北极航道的开发利用有重要指导意义。 北极气候的快速变化是人类共同面对并关注的环境和气候问题。自20世纪90年代以来，我国便开始探索北极，已先后开展了9次北极考察，为研究大气、海冰和海洋的变化提供了数据基础。 自2017年中国第八次北极科学考察起，我国首次开始业务化观测的试点工作。 “八北”时布放了两套锚碇潜标，获取了长达一年的海洋环境观测数据，能够在一定程度上支撑我国对北极地区气候和环境快速变化的研究。但是，观测和调查基础仍然薄弱，尚处于起步阶段。北极气候系统复杂多变，仅靠一年时间对一个海区、一两个站点的观测调查还是不够的，也很难达到科研目的。所以，在北极地区开展海洋和气候观测，尤其是进行长时间常态化的调查，既是基础性的工作，也是非常必要的工作。 中国第九次北极科学考察进一步拓展了业务化观/监测工作的范畴，首次将业务化观/监测工作与科研项目结合了起来，相互促进，共同服务于北极地区气候与环境变化的研究。 想更好地在北极地区开展科学考察，加强国际合作是必须的。此次，考察队便配合莫塞克国际漂流冰站计划做前期准备工作，提供有价值的观测资料，做出我国在这一计划中应有的贡献。 对于北极气候与环境变化的研究，我国虽已取得一定进展，但还只能算是迈出了第一步。展望未来，若能在北极地区建立起一个优化且完善的长期连续观/监测网，便可以更有针对性地为该地区的气候变化情况把脉问诊，为预测和应对气候变化提供更高水平的科学支撑。 来源：百科探秘·海底世界